上汽大众年内再上3款车!能否挽销止损?
1 、为此，上汽大众只好亮出 “私房菜” ，为弥补尴尬销量使出最后的倔强...据业内人士表示 ，上汽大众年内将推出3款新车型： 中期改款（外观小改动）辉昂 、途观L轿跑版、首款ID.家族车型 。 从3款车仅有1款新能源车型分析，此举目的主为冲销量 。
2 、在中国的布局调整重组资产：9月大众宣布计划明年关闭和上汽在南京的合资工厂 ，10月多家媒体爆料大众中国裁员 ，且直接对大众中国总部下手。但大众在中国重组资产并非败退止损，而是凝聚力量寻求“重开 ”一局 。
3 、大众ID.3此前已经在欧洲上市并且取得了相当不错的销量成绩 ，而国产ID.3将由上汽大众进行国产 。此前 ，国产ID.3实车谍照已经曝光，该车基于大众MEB平台打造 ，将于本届成都车展正式亮相并于年内正式上市。
4、上汽备足方案首批复工 2月10日 ，上汽集团官方发布消息称，上汽旗下部分企业在当天正式复工 。据悉，上汽集团旗下复工企业主要位于上海地区 ，其中包括 ，上汽乘用车 、上汽大众 、上汽通用、延锋 、上海汇众 、安吉物流等 。上汽集团成为中国2020年第一批复工的车企之一。
5、同时，上汽大众也在相继推出了途岳和T-Cross ，但这两款车的销量要略逊色于一汽-大众 。 当然 ，也不仅仅大众，丰田和本田也在不断增加自身的SUV车型 ，比如一汽丰田和广汽丰田分别推出了奕泽和C-HR ，广汽本田也推出了与东风本田CR-V对应的皓影 。
大众车为什么在美国没有
1、大众汽车在美国市场并非完全不存在，而是面临电动车销量下滑与燃油车表现分化的现状 ，核心困境源于政策补贴退坡 、市场竞争加剧及转型压力。
2 、今年重新设计的大众途锐退出美国市场的原因主要是销量持续低迷以及产品定位调整。销量持续低迷 大众途锐自2004年首次在美国上市以来 ，虽然初期销量火爆并获得了“年度最佳SUV奖 ”，但近年来其销量却持续下滑 。自2012年12月开始 ，途锐的单月销量就没有突破过1000辆 。
3、美国地广人稀 ，日常长途跋涉需要汽车，日产汽车耗油少 首先相比于中国，美国可以说是地广人稀 ，在中国每1千米都有一个小型超市 ，便利设施众多。
4 、大众Passat因轿车在美国市场销量连年下滑而正式停产 。具体原因和后续情况如下：销量下滑的详细情况：自1974年以来，美国市场共售出180万辆Passat轿车 ，2012年销量达到峰值170万台 。随着SUV车型的流行 ，Passat销量持续下滑，至2021年全年销量仅为44万台 ，成为停产的核心原因。
5 、停产背景与工厂转型大众汽车美国田纳西州查塔努加工厂自2011年开始生产帕萨特 ，累计产量超70万辆 。为适应电动化战略，该工厂已启动改造扩建 ，未来将专注于生产ID.ID.6等电动化车型 。此次停产2022款帕萨特轿车是工厂转型的关键一步 ，标志着大众在美国市场从传统燃油车向电动车的全面过渡。
大众途昂为什么价格暴跌
此次降价直接原因是上汽大众销量连续下滑：2024年销量下降51%，2025年前两个月跌幅扩大至159% ，产能利用率仅55% 。降价后 ，途昂Pro在合资中大型SUV市场中价格竞争力显著增强，尤其对预算有限但追求空间与品牌的用户吸引力提升 。
途昂大降价是质量原因。途昂质量问题主要体现在，门把手没使用多久就坏掉 ，大灯开关轻轻一拧就脱落 ，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现 。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂 ，这是途昂的致命缺点 。动力调教有偏差 ，踩油门不够踏实，在非运动模式下 ，动力显得慵懒。
但在实际情况中 ，途昂的定位更加偏向于跨级竞争，对于消费者而言 ，途昂并不是那些丰田普拉多、别克昂科雷 、福特探险者等车型购买者的下降选择 ，相信消费者也不会将其与它们列为对比项，反而是购买丰田汉兰达 、福特锐界、本田冠道的消费者 ，会将大众途昂列为一个上升选择 ，但也仅限于0T版本的车型。
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希望本篇文章《途昂价格暴跌/途昂跌价了吗》能对你有所帮助！
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