6月造车新势力靠谱指数揭晓,蔚来夺冠威马发威,哪些不靠谱?
1 、首先来看，在造车新势力靠谱指数排行榜前5名中 ，蔚来 、理想、威马名列前3 ，小鹏 、哪吒分列第第5，在靠谱指数排行榜上名列前茅。TOP1 蔚来：绝对的“领头羊”6月 ，蔚来实销量为3721辆 ，环比5月的3377辆增长2%，销量再创新高，成为名副其实的造车新势力“领头羊 ” 。
2 、威马自己的答案 ，是“靠谱 ” 。本期《非常触店》 ，我们来到北京龙和威马用户中心（亚运村店），对话威马汽车销售公司副总经理、第二营销事业部总经理李晓峰。
3、蔚小理稳居前三排名依据：中国汽车蓝皮书论坛发布的造车新势力靠谱排行榜中 ，蔚小理连续两年占据前三位置 ，且分数远超其他品牌，榜单具有一定参考性 。该排名并非单纯依据交付量 ，而是综合多方面因素考量 。发展方向与优势蔚来：评价多围绕“高端”展开。
4 、总结来说 ，上半年新能源汽车市场的整体表现不佳，出现了较为明显的下滑；而随着市场的缩小 ，造车新势力的销量受到了重大冲击。此外 ，随着上半年有关欠薪 、停产等消息的频频爆出，造车新势力的整体发展增添了一丝阴霾 。
5、一般来说 ，交强险是新车上路必须要执行的一道手续 ，其对应的销量比车企 、协会公布的销量要更为客观 。从造车新势力的交强险榜单来看，蔚来 、威马、小鹏这传统的三强已经出现了分化，后两者已经明显落后于蔚来汽车。
6 、靠谱指数5颗星-蔚来 、云度 蔚来由李斌、李想 、刘强东 、雷军、高瓴资本 、红杉资本等投资 ，目前已获8亿美金 ，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市 ，预计12月16日上市 ，竞争对手对标特斯拉 。因为没有获得工信部准入资质，所以蔚来首款车型将由江淮代工生产 。
从“斗地主”到“打麻将”!威马将赴美上市改变造车新格局!
1 、威马汽车计划通过D轮融资抢滩科创板 ，试图改变造车新势力格局 ，但上市并非万能，仍面临多重挑战。以下是详细分析： 威马D轮融资确立领投机构 ，加速上市进程D轮融资进展：接近威马汽车的消息人士透露 ，威马D轮融资的领投机构已确定，预计融资规模为50亿元人民币或等值美金 。本轮融资完成后 ，威马估值将超过300亿元人民币 。
2、可以看到 ，随着头部造车新势力相继进入量产、交付阶段，上市成为其比拼的下一个重要赛道：蔚来是最早赴美IPO的国内造车新势力，理想在北京时间7月30日晚正式登陆美股；小鹏汽车屡屡传出IPO动态 ，威马汽车也被传计划登陆科创板。
3 、蔚来选择赴美上市 ，既是为了获取长期稳定资金支持，也是为了避免因过度依赖国内互联网巨头投资而丧失中立性 。具体原因如下：寻求长期稳定资金支持 造车行业是典型的资金密集型领域 ，蔚来创始人李斌曾公开表示 ，初创企业造车至少需要200亿元以上的资金 。
4 、近日，有媒体报道称 ，上海证监局网站披露 ，威马汽车正在接受上市辅导，计划于2021年初在科创板上市。如果成功上市 ，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企 ，科创板也将诞生新能源汽车第一股 。
5、北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车也向SEC提交IPO文件 ，拟于纽交所上市 。小鹏汽车有望成为继蔚来 、理想汽车之后 ，第三家赴美上市的国内造车新势力。除了三家头部造车新势力外，威马汽车 、零跑汽车以及拜腾汽车等公司的CEO均表示，未来均有有IPO的计划 ，不过何时启动 ，在何地启动都还不明确。
蔚来 、小鹏、威马2019成绩对比:到底谁是新造车第一?
019年，蔚来共售出了20565辆电动汽车 ，威马售出了16876辆电动汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动汽车 。 从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王 ，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上 ，这一成绩就更加惊人了 。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量 ，目前蔚来共有ESES6两款车在售。
019年中国造车新势力销量排行中 ，蔚来以20，752辆夺冠 ，威马EX5以16 ，683辆成为单车销量第一 。具体排行情况如下：车企销量排行蔚来汽车：2019年全年销量为20，752辆，在造车新势力中排名第一 ，同比增长82% ，但未完成年初制定的4万辆销量目标，完成率刚过一半 。
019年8月新势力造车销量中 ，威马 、蔚来合计占据82%份额 ，小鹏G3销量仅231辆。具体分析如下：威马EX5销量：2175辆（排名第一）市场地位：前8月累计销量11，324辆 ，成为造车新势力中首个年度销量破万车型 。
019年8月新势力销量情况如下：威马登顶 ，小鹏跌出前三，ES8销量远低于ES6 。具体分析如下：威马EX5：8月销量2175辆 ，环比增长显著 ，创今年以来最好成绩，登顶造车新势力销量榜。前8月累计销量11 ，324辆 ，成为首个销量破万的新势力车型，市占率与蔚来合计达82%，形成“双巨头 ”格局 。
无惧市场寒冬,威马加电前行
1 、威马EX6 Plus作为威马汽车在广州车展推出的“全天候长续航智能大5座SUV ” ，凭借技术积累、市场定位和用户权益 ，展现出无惧市场寒冬的实力，具体分析如下：技术积累与产品优势热管理系统0：威马独创的全车热管理系统0通过独立液冷设计 、PTC电加温系统及零下30℃极地加温技术 ，实现电池包全天候恒温管理 。
2 、车市虽处寒冬 ，但部分车企如威马等已实现销量攀升，并非所有车企都难以脱困。具体分析如下：车市整体受疫情冲击严重：2020年新冠疫情使本就处于寒冬的车市进一步恶化 ，众多车企销量暴跌 。
3、新能源车在寒冬中面临续航与充电难题 ，而车企则积极推广并展现市场信心，形成“冰火两重天”的局面 。寒冬中的“冰 ”：续航与充电难题续航大幅缩水：测试显示 ，在低温环境下 ，主流电动车型的续航普遍大幅下降。例如，2020款蔚来EC6标准续航为615KM ，实际驾驶结果仅为339KM ，刚刚超过续航的一半。
4、威马CEO沈晖表示，降薪是为了提醒自己及管理层，以亏损冲销量的模式难以持续 ，企业需追求可持续健康发展 。降薪背景与目的威马汽车自2020年以来面临“掉队 ”质疑 ，2022年受疫情 、供应链成本上涨（锂钴镍原材料涨价，电池厂家占据大部分利润） 、地缘冲突及市场寒冬等因素影响 ，资金压力增大 。
5、造车新势力目前普遍面临资金链断裂的困境 ，在资本寒冬 、市场增速放缓 、竞争加剧等多重压力下，生存状况堪忧 ，多数企业可能难以度过当前难关。资本寒冬下融资困难互联网造车高潮已退 ，投资金额大幅下滑 。
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